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旺報【記者吳泓勳╱台北報導】
台商前往大陸深耕至今近30年，許多第一代的奮鬥台商都已步入高齡，逐漸走向「台商二代接班」時代。但據大型事務所會計師表示，在大陸的台商要成功把棒子交給第二代實在大不易，除了部分二代子女不願「靠爸」的抗拒心態外，面對大陸激變中的經貿環境與數位化對產業的衝擊因應，甚至家族內部關係的角力等因素，都讓成功接棒這件事難上加難。
資誠會計師事務所（PwC）稅務營運長郭宗銘說，大約從1992年時的大波台商赴陸經商潮後，至今已走過4分之1世紀，當初第一代台商乘著大陸經濟起飛紅利而發跡，但大多年齡也已在60歲上下。接班，成了不可不面對的事情。
但就會計師所接觸的企業實例，無論是在台灣、大陸的二代接班都有許多難題。首先要解決的是意願問題。他說多數的第二代都相對抗拒接下父母生意，一來是認為自己也能拚出一片天，二來則不願活在父母成功的陰影下。
郭宗銘表示，而從外部環境分析的話，恐怕就算想接班，有時也是心有餘而力不足。他舉例，大陸經濟轉型逐漸轉向重視內需消費市場，且對品牌、通路的商業競爭更強，加上大陸山寨文化、智慧財產權的意識法規還需加強。「可能昨天辭職的主管，明天就在隔壁開家一樣的公司」。
也有資深企業顧問指出，在大陸如此強烈廝殺、環境巨變下，即便創業經驗豐富的第一代也不見得能承受，甚至有老台商大嘆「不如歸去」。他舉例曾有位近80歲的創業一代看穿子女缺乏接棒、創新能力，打算急流勇退出清公司回台發展，但因二代堅持接手，最後經營更顯低迷，也讓公司退場身價更縮水。
此外，郭宗銘更點出另一重點，家族式經營的台商普遍缺乏因應數位化趨勢認知。在大陸積極發展數位科技、趨勢不可逆之下，以資誠2016年家族企業調查分析，台灣家族企業曾在董事會討論破壞式數位因應僅有28%，遠低於全球平均58%。
有心交棒的台商老闆該如何換手二代？郭宗銘建議，第一代應趁有能力掌控大局的時候，逐步把公司移交第二代，即便失敗跌倒，都還在可控範圍內；第二則須處理接班人跟公司功臣、老臣間的關係，不能出現一邊覺得老人守舊過時、另一邊認為年輕人什麼都不懂的對立衝突。
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(記者黃秀麗新北報導)農曆春節6天連續假期即將來臨，為因應春節返鄉及遊客人潮，臺北區監理所考量民眾會提前返鄉，已協調客運業者務必完成車輛與駕駛人整備及儲備充足之疏運量能，讓在外工作及就學的民眾可以順遂返鄉與家人團聚。
為了紓解國道5號壅塞情形，於春節期間台北往返宜蘭之班車，尖峰時間3至5分鐘發車，候車時間不會超過20分鐘，旅客可於板橋轉運站、市府轉運站、臺北轉運站、圓山轉運站及新店大坪林站…等站搭乘國道客運前往宜蘭；同時為強化宜蘭地區公車接駁系統，宜蘭縣境的2條紅色幹線公車及7條綠色景點公車，每15~30分鐘一班，以「1530紅配綠」方式，強化宜蘭地區整體交通，鼓勵民眾搭乘公共運輸遊宜蘭無負擔。
春節假期間持續推出自雙北市端試辦「捷運三重站(國光客運)」及「松山車站(首都客運)」往返羅東轉運站之臨時路線外，並自「板橋轉運站(葛瑪蘭客運)」增開至羅東轉運站之直達車；此外於宜蘭端再增加試辦以既有路線延伸行駛宜蘭地區包括金車酒廠(葛瑪蘭客運)、羅東林業園區(國光客運)及傳統藝術中心(首都客運)等3處熱門景點專車，民眾於首個景點遊玩後，可利用宜蘭在地台灣好行、紅綠線、勁好行等公車銜接至下一景點及返程前往轉運站搭車班車返回臺北，乘車相關資訊可逕上國光客運、首都客運及葛瑪蘭客運公司網站查詢。
另搭配國5北上宜蘭-頭城大客車通行路肩及主線儀控措施，大客車尖峰時段行經該路段旅行時間平均約節省30~40分鐘；呼籲民眾春節期間利用大眾運輸前往宜蘭遊2017熱銷商品玩才可避免塞車之苦，享樂出遊的好心情。
春節期間欲前往武陵農場賞櫻之一日遊遊客，武陵農場櫻花季期間及車票開放預售日期，預計於106年1月11日召開記者會公告周知，賡續採總量管制措施，限制每日入園人數，散客一日遊遊客約3,200人，一律限搭乘大眾運輸工具入園，您可於臺北轉運站、市政府轉運站或宜蘭地區(羅東轉運站、宜蘭轉運站及三星)搭乘國光客運或首都客運賞櫻專車前往，車票採預售方式，自開放預售日起至乘車前1日止可於三大超商預售。
另對於往返台北與花蓮之民眾，除了鐵路直達外，也有鐵公路聯運服務可供選擇，可洽客運公司或逕向台鐵購買鐵公路聯運票，從台北搭乘國道客運至羅東轉運站，再轉乘台鐵區間車至花蓮，票價相當經濟又實惠。
此外，出門前可利用「iBus公路客運」APP查詢公路客運及部分縣市市區公車路線相關乘車訊息；歡迎於春節期間，帶著輕鬆的心情，多多利用大眾運輸工具返鄉、出遊，避免舟車勞頓之苦，使您的春節假期更加安心又順心。(自立晚報2017/1/9)
圖說:臺北區監理所 張課長東閔表示 出門前可利用「iBus公路客運」APP查詢公路客運及部分縣市市區公車路線相關乘車訊息 (黃秀麗攝)
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